與潤滑脂不同，潤滑油具有更好的流動性，因此無法像潤滑脂那樣附著更多的量，同時這種流動性也帶來好處，就是可以帶走摩擦副運轉過程中產生的熱量。因此，軸承使用潤滑油潤滑的時候，潤滑油可以兼具潤滑和熱量傳遞的雙重功能，所以使用潤滑油潤滑的時候，潤滑油路的設計就尤為重要。
通常使用潤滑油潤滑的軸承的潤滑方式可以是油浴潤滑，循環潤滑，以及強制循環潤滑等方式。
油浴潤滑
顧名思義，油浴潤滑是指將軸承部分或者全部浸泡在潤滑油中運行的方式，實際中將軸承全部浸入到潤滑油的工況遠沒有部分浸入的工況多。與脂潤滑一樣，軸承在工作過程中會產生對潤滑油的攪拌，因此全部浸入的潤滑油攪拌潤滑所消耗的功率就會比部分浸入的軸承更多。事實上，對與油浴潤滑所要求的潤滑量也不要求完全把軸承浸入，具體要就是潤滑油的油位達到軸承最下面的滾子的滾子中心二分之一處即可。因此，使用油浴潤滑的時候，能保證這樣的潤滑油量就可以滿足軸承的潤滑需求。
在使用油浴潤滑的時候，潤滑油應該定期進行更換。
循環油潤滑
循環油潤滑就是軸承內部的潤滑油在軸承運行的時候處于循環狀態，循環的動力可以來源于油泵，也可以來源于由于設備運轉帶來的油壓。齒輪箱中常見的淋濺潤滑的方式就屬于后者。我們用一個例子說明這種油路設計的基本思路：
為了說明油路設計的基本思路，我們選擇了一個調心滾子軸承和圓柱滾子軸承搭配的結構，這是某種齒輪箱中中間軸的一種軸承布置方式。這種結構中，軸承的潤滑油來自齒輪旋轉帶起的齒輪油，而僅僅依靠齒輪飛濺來的潤滑油對軸承內部進行潤滑是不足夠可靠的。圖中可以看到在這個結構中軸承靠近箱體內側分別設置了集油槽，集油槽負責收集飛濺而來的潤滑油，然后集油槽通過油路進入軸承。潤滑油油路的設計要求盡量使潤滑油進入軸承內部。對于軸承內含有潤滑孔的軸承而言，潤滑從潤滑孔進入。圖中的調心滾子軸承在兩列滾子中間就有潤滑進油孔，因此油路需要對準這個潤滑孔，為兩列軸承滾子提供良好的潤滑。圖中，軸承內部潤滑油從注油孔進入，同時可以從軸承兩列滾子方向流出。對于靠近箱體一側的那列滾子，軸承的潤滑油直接可以流到箱體內側。對于靠近軸承蓋一側的那列滾子，需要在相應的位置安排一個出油油路，以便于補充的潤滑可以經由此處流入箱體。這樣的布置保證了軸承兩列滾子都可以被潤滑油流經。
對于右側的圓柱滾子軸承而言，軸承內沒有注油孔，因此如果保證潤滑油流經軸承，就必須讓進油孔和出油孔位于軸承兩側。在這個結構中，軸承的出油位置也就是潤滑油回到箱體的位置，因此是軸承的箱體測，所以軸承的進油位置必須在軸承的另一側，也就是軸承蓋一側。
總結這個結構，有如下關鍵點：儲油槽、油路進口、油路出口。這幾點在這個結構中體現的比較充分，其重點是保證潤滑油可以流過滾動體。
除了以上兩種。
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